忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假

這時候就超想出國去玩的,節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉

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商品訊息描述:

主要設施

  • 192 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 24 小時健身俱樂部
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議室

闔家歡樂

  • 免費嬰兒床
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 微波爐
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 免费盥洗用品

鄰近景點

  • 位於江南
  • LG 藝術中心就在附近
  • 宣陵公園就在附近
  • COEX 會展中心就在附近
  • 奉恩寺就在附近
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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家體驗了解時事

(中央社記者邱國強北京24日電)針對美國軍艦日前通過西沙永興島等海域,大陸中國外交學院一名未具名專家說,駛近永興島是個「極為嚴重的事件」,因為永興島是海南省三沙市政府駐地,是大陸控制的核心島嶼。

參考消息引述南華早報網站報導,這名國際關係問題專家說,「這尤其嚴重」,永興島是中國大陸控制的核心島嶼。

報導指出,中共解放軍在永興島上「維持著存在」,其中包括紅旗-9防空飛彈和殲-11戰機。而島上的軍事人員數量超過平民數量。2013年中共官媒曾提到,三沙市的人口約有1000人。

上海軍事評論員倪樂雄則說,美國希望藉此顯示,即使沒有菲律賓支持,也有意願和能力持續其「航行自由」行動。但認識到轉向北京帶來的好處後,南海週邊可能會有更多國家跟隨菲律賓的腳步。

倪樂雄針對中共海軍2艘軍艦尾隨通過西沙的美國軍艦說,中共海軍已變得更加自信,但雙方都希望避免任何意外遭遇。

北京軍事問題專家宋忠平說,大陸不會排除(在海上)發生摩擦,但也不希望見到這種情況,大陸會自我克制。1051024

(中央社記者韋樞台北15日電)長榮航空緊急宣布,美國聯邦航空總署(FAA)及運輸部(DOT)發布緊急命令,禁止攜帶三星 Galaxy Note 7出入境美國。

長榮航空宣布,今天中午12時起,要求搭乘往返美國班機旅客,以及空地勤員工,除原先禁止託運Note 7外,亦不得將Note 7 隨身攜帶上機。 1051015

—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二(中央社記者馮昭上海30日電)與其他國家不同的是,推動中國大陸手機叫車應用程式(app)發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司,顛覆多國運輸產業的「優步(Uber)」在大陸不僅是後進者,且「知難而退」。

手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題,還衍生出新問題,且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個國內外旅遊聲音:計程車太少了。

●主打共享經濟 網約車打趴計程車

當滴滴和快的打得如火如荼之際,在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app,Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。

然而,滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車(商務租車)」服務—做資金準備。2014年7月8日,快的推出「一號專車」叫車平台;緊接在8月19日,滴滴也推出「滴滴專車」。

在價錢較高的「專車」(商務接送為主)之後,叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」(日常搭乘為主)、「順風車」(共乘)。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請,通過平台考核後,就可開始接單載客。

2016年4月,記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元(約新台幣105元)搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說,「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算,同樣的路程,選搭「快車」是9元。

在計程車無法充分滿足需求的大環境下,打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場,「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。

加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火;滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼,消費者自然樂於選用。

於是,傳統計程車幾乎被打趴。

2015年元旦過後的第一個工作日,瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件,矛盾直指燃油附加費、「份子錢」(司機繳給車行的承包費用)、「黑車」(無營業資格的車)等問題。

●網約車平台大整併 巨無霸誕生

成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節,宣布「結婚」。

雖說保留各自的品牌和業務獨立性,但根據大陸央廣網,此番合併,意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。

1年後,第三方數據研究機構中國IT研究中心(CNIT-Research)公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示,滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首,Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。

就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。

雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。

對於Uber全球的決定,網易科技評論,在可見的未來,Uber都難以趕超滴滴,倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。

英國金融時報(FT)中文網評論,Uber首次在一個海外市場認輸告退,它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。

此刻的滴滴出行在新聞資料中表明,它是「全球最大的一站式移動出行平台」,截至2016年第2季,擁有約3億註冊乘客,近1500萬註冊司機,日完成訂單1600萬筆,在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%,專車行動招車市場滲透率87%。

以前計程車行業是各有山頭,如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場,先前對它的「巨無霸」之說,一點也不誇張。「巨無霸」誕生後,會給大陸計程車行業帶來什麼變化,是一個值得繼續觀察的問題。1050930

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