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一起來疊疊樂吧! 本產品以最新技術生產而成,採用專利全自動吸氣止回裝置,
輕鬆操作最簡單。特有的雙排密封夾鏈設計,提供您收藏及操作的方便性、耐用性,
為目前最實用的棉被收藏袋也是家庭主婦不可或缺的好幫手。
旅行衣物收納的好幫手,幫您節省旅行箱空間,不再像是幾鹹菜乾一樣!
每組都有附上密封夾鏈條唷!
注意:真皮、尖銳物等不適用收納此壓縮袋。









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  • ◎◆手捲式衣物壓縮袋
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  • ◎◆專利全自動吸氣止回裝置


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(中央社記者黃麗芸台北10日電)前悠遊卡股份有限公司董事長戴季全細數「保障創業失敗的十種方法」,認為「波卡事件」就是犯了首條「想著成功」的問題,但成功和失敗其實是同件事,重點是要有熱情。

國家實驗研究院、台灣矽谷創業家協會及台北市產發局下午舉行「2016 XFail失敗者年會」,邀請包括戴季全、台灣群募顧問公司貝殼放大創辦人林大涵及龍捲風科技創辦人趙國仁主講,各自分享過去創業失敗的經驗。

戴季全一上場就開宗明義指出,保障創業失敗的十種方法有「想著成功、專注眼前、只靠自己、專心埋怨及專注在一個idea上...」等,隨即就笑舉自己之前想完銷1萬5000套「波多野結衣悠遊卡」套卡,就是「想著成功」,所以才失敗。

他自嘲,已經很久沒用「創業者」身分上台講話,近來都是以「受害者」身分,幽默發言引發台下一片笑聲。

從大學時期就開始接案翻譯外文書,戴季全說,後來因緣際會就一路從廣告、出版、網路、媒體到政治界發展,但他始終認為「網路」是重點,所以選擇購買在28歲(2006年底)時出來創業,3人團隊的辦公室還是頂樓加蓋。

隨後,公司陸續開發來電答鈴、部落客服務等業務項目,在和中華電信合作過程中也接觸到「兌換網路點數」的商機概念,研發相關平台後還獲得國外獎項肯定,進而展露頭角獲得媒體大幅報導,成功開啟點數商機,「但也是失敗的開始」。

「千萬不要碰政治」,戴季全拋出此語後,並未詳述自己真正心得。他轉而敘述自己是在2014年認識現任台北市長柯文哲,當時柯向他請益如何成立新創團隊,後續自己便加入柯競選團隊協助網路大數據相關工作,後來才因此擔任悠遊卡公司董事長一職。

他說,自己曾向柯文哲建言,悠遊卡是智慧城市的鑰匙,應該要透過開放包括多卡通等方式,更加活絡城市經濟,但首要需讓悠遊卡形象和知名度大開,才導致後來的「波卡事件」。

什麼是成功和失敗?戴季全說,成功和失敗其實是「莫比烏斯環(Mobius band)」(意指同一件事),這個環從頭至尾只有一個面,從單面看是成功,另一面看則是失敗;但其實凡事只要前進都會碰到挫折,那是個過程,「人生最困難的是遇到困難和打擊時,仍沒有失去做事的熱情和熱誠」。1050910

中國時報【林宋以情╱綜合報導】

繼「玉羅剎」葛拉芙後第2位德國球后,可貝兒美網女單決賽11日以6比3、4比6、6比4拍落捷克女將普利斯可娃,捧起本年度同時也是生涯第2座大滿貫賽金盃,一圓心願,「這一切都在今年美夢成真,我會盡可能享受場上場下的每一刻。」

可貝兒說,「當我還是小孩,總是夢想著有天成為世界第1,贏得大滿貫冠軍。」自3歲起開始學網球,左手持拍的可貝兒15歲轉職業,她去年美網排名還未跨進世界前10,排名第11,相隔一年卻一舉登頂。

可貝兒先在澳網擊敗前球后小威廉絲高捧生涯首座大賽冠軍,法網失利後捲土重來,溫網挺進決賽獲亞軍,美網在小威提前落馬情況下成為新科球后。身為史上首登球后寶座最年長球員,對28歲的可貝兒而言,維持體能狀態一直是她的課題,除此之外,可貝兒團隊在去年球季結束後改變打法,由守轉攻更具侵略性。

她也是網球公開化以來,史上第4位同年3度闖進大賽決賽球員,幾經大賽歷練,11日決賽可貝兒次盤一度遭普利斯可娃扳平,可貝兒以正面思考自勵,「我告訴自己保持正向,回憶在澳網決賽的過程,相信自己,停止負面想法。」

可貝兒的崛起,也象徵小威自2013年2月17日至今,長達3年半的獨霸時代正式告終。球后寶位換人坐,普利斯可娃樂見此事,「我想這是不錯的改變。」

不過即將滿35歲的小威,仍有機會挑戰史無前例的23座大賽后冠,她的186周球后紀錄、22座大滿貫都與葛拉芙並列史上第1,大賽309勝更是職業網壇史上第1人。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【曹明正╱高雄報導】

草衙道不僅為高雄本地創造5000個就業機會,也替高雄捷運帶來可觀人潮,尤其草衙道所在的草衙站,開幕前僅是後段班的小站,平均每日進出為3000人次,開幕4個月來,每日運量達到1萬人次以上是以往3倍。

草衙道有大魯閣集團親自打造WeSport運動場館,包含南部獨家的室內籃球場、直排輪溜冰場、親子高爾夫球場等,受到家庭客喜愛,暑假期間籃球場、棒壘球打擊場幾乎天天爆滿,像星際戰場等娛樂設施剛開幕也很受歡迎。

高雄捷運公司觀察,草衙道開幕後,商場所在的草衙站5月平均有1萬2000人次進出站,6月1萬1000人次,7月、8月各是1萬人次及9000人次,雖每月人次約遞減1000人次,但主要是草衙道停車場開放最便宜,加上人潮本來就會隨著時間降溫,但持平來說,還是維持一定遊客。

高捷公共事務處長石耀誠說,草衙道開幕後,今年暑假7月平均每日搭乘人次是17萬9000人次、8月是18萬7000人次,比起去年同期約增加1萬人次,雖然部分人潮來自於高捷暑假辦的動漫祭,但草衙道仍貢獻可觀的運量。

他認為,高捷沿線有不少百貨公司,彼此可謂唇齒相依、關係密不可分。如果業者可鼓勵消費者搭乘捷運,一方面能減低百貨公司在接駁或停車負擔,透過公共運輸載具也能降低自己開車對城巿交通負荷。

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